Legjobb ajándék egy kis Pálinka!

Rendszeres utazóink észrevehették már, hogy az egyik legkelendőbb szuvenír lehetőség a Debreceni Repülőtéren az a pálinka. Megkértük tehát a Panyolait, hogy mutatkozzanak be miért is különlegesek és miért  nyertek az évben SuperBrands díjat.

Sok víz lefolyt a pálinkafőzde menti Öreg-Túron a Panyolai Szilvórium Zrt. első termékcsaládja, az Elixír megjelenése óta. Az indulástól számított bő évtized alatt a Panyolaiból „A” Panyolai vált – országosan vezető pálinkamárka, magas minőség, széles termékkínálat.

A cég üzletpolitikájának alapját a kezdetektől a fogyasztói igényekhez való igazodás jelenti. Így az eltelt évek alatt magas fokú pálinkákkal, mézes, ágyas, majd a különleges Arany és Rubin termékcsaláddal bővült az induláskori paletta.

Áttörést jelentett továbbá a pálinkapiacon az Eszencia név alatt kifejlesztett Aszaltmeggy, illetve Aszaltszilva pálinka, amely világszerte egyedülállóként – illetve sorszámozott palackjaival, a vásárló által megjelölt névre szóló oklevelével - a szakma figyelmét is felkeltette.

3-3

Az említett piackutatás és az ehhez kapcsolódó fogyasztói igény kielégítésén túl nagy hangsúlyt kap a turisztikai szolgáltatásként nyújtott főzdelátogatás. A cég székhelyének kapuja szélesre tárul az érdeklődők előtt, akik nem csak a pálinkafőzés rejtelmeibe tekinthetnek be, de a Panyolai Pálinkák mintegy 35 termékből álló kínálatát is végigkóstolhatják – akár egy szatmári ételsorból álló ebéd vagy vacsora keretében is.

Pálinkaestek, rangos összejövetelek, országos események gyakori eleme továbbá a Panyolai Pálinkák bemutatója, kóstolója.

2-2

A márka és ezáltal (is) a vállalat sikeréhez persze sok más összetevő (szakmai tudás, tapasztalat, alázattal végzett munka, stb.) társul, amelyek egyes szeleteiről időről-időre képet ad a Panyolai Szilvórium Zrt. honlapja (www.panyolai.hu) és facebook oldala (www.facebook.com/Panyolai).

Részletek

Megkezdődött a charterszezon a Debreceni Repülőtéren

Német turisták érkeztek az első géppel. A debreceniek számára is elérhető járatok június közepétől indulnak majd.

Délelőtt szállt le az első chartergép idén a debreceni repülőtéren. A Germania gépe 150 német turistát hozott, akik két hetet töltenek Debrecenben vagy Hajdúszoboszlón, azután repülnek majd haza. Gulyás Péter, a repülőtér forgalmi igazgatója elmondta, ez az egyetlen beutazó charterjáratuk, mely csak hoz turistákat, Drezdából, Lipcséből és Erfurtból. A járat nagyon népszerű a németek körében, szinte minden alkalommal tele vannak a gépek. Ezek a német járatok nyitják és zárják a charterszezont a debreceni repülőtéren. A kiutazó, heti charterjáratok június közepétől indulnak majd. Ezek a gépek a görögországi Korfura és Krétára (Heraklion), valamint Egyiptomba (Hurghada), Törökországba (Antalya) és Bulgáriába (Burgasz) viszik majd a turistákat Debrecenből. A légikikötő vezetői idén körülbelül 25 ezer charter-utassal számolnak, az egész évre pedig 170 ezres utasforgalmat remélnek, ami a tavalyi 150 ezres rekordot 20 ezer utassal múlná felül.

Részletek

Irány Milánó!

Milánó, Róma után, Olaszország 2. legnagyobb városa.  A legmodernebb város az országban: ha Róma a "régi", Milánó mindenképpen az "új". Kozmopolita, elegáns, nyüzsgő forgataga, elegáns, fényes üzletei, divatházai elvarázsolók. Remekül keveredik itt a régi a modernnel. Turistaként sokak szerint inkább a "milánói életstílust" lehet élvezni: az operát, a vásárolgatást, a focit, és az éjszakai életet, de számos világhírű nevezetesség is várja az ide utazókat. Milánó komoly vonzereje, hogy innen számos olasz város, és tó, vagy akár a svájci Alpok is könnyen és gyorsan elérhető.

Úgy döntöttem én is utazok, hisz már annyit hallottam erről a magával ragadó városról.

Mielőtt elindulunk mindig érdemes tájékozódni arról, hogy mit érdemes megnézni. Most én is ezt fogom tenni, lássuk csak!

Ha időben kiválasztjuk az úti célt – mármint IRÁNY MILÁNÓ! – akkor még marad időnk a ráhangolódásra. Ez az egyik legfontosabb utazás előtt, hogy vágyjunk arra, hogy ott legyünk, ne akkor kezdjük elengedni magunkat, mikor a javán már túl vagyunk, hanem élvezzük minden pillanatát.

Szóval most elkezdek ráhangolódni… Nézegetem a neten, mi is érdekelhetne engem…

Itt az első, a milánói dóm, építése 600 évig tartott. A világ 4. legnagyobb székesegyházának számít. A fehérmárványból készült épület gótikus, reneszánsz és neoklasszikus elemeket ötvöző homlokzata, 135 tornyával, és vízköpőivel, lenyűgöző. Lehetőség van felmenni a dóm tetejére – ezt biztosan nem fogom kihagyni -, ahonnan remek kilátás nyílik a városa, szép időben még az Alpokig is ellátni. Ez nekem való!

milánói dóm

A dóm előtt áll II. Viktor Emánuel lovas szobra, a téren pedig a királyi palota, az érseki palota (Palazzo Arcivescovile), valamint a modern művészeti képtár, a Museo del Novecento. A királyi palotában a dóm történetét bemutató múzeum található, valamint rendszeresen érdekes és értékes időszaki kiállítások.

Palazzo-Reale-Milano

A dómhoz közel található fedett passzázs a dóm terét a Piazza della Scallával köti össze, ahol egy másik híres látványosság, a Teatro alla Scala található, de a Galleria önmagában is csodálatos látnivalónak számít. Elegáns üzletek, mint a Gucci, a Louis Vuitton, a Massimo Dutti, vagy a Prada üzletei találhatók itt, valamint felsőkategóriás éttermek, remek bárok és kávéházak - de még McDonald's is. A pompás bevásárló árkádot a milánóiak "Milánó szalonjának" (il Salotto di Milano) is hívják. Építését 1865-ben kezdték meg, és 1867-ben avatta fel a névadó II. Viktor Emánuel, az egyesített Olaszország első királya. Évről évre Milánó legelegánsabb üzletei és éttermei nyíltak itt meg. A passzázs maga is elegáns: üvegkupolája, üvegteteje, és mozaikpadlója csodálatos. Korában a legnagyobb ilyen jellegű építménynek számított, komoly lökést adott a modern bevásárlóközpontok megépítése felé szerte a világon.

 passzazs

Kihagyhatatlan élményt nyújt a zene szerelmeseinek. A világhírű operaház 1778-ban nyílt meg, sokáig itt volt Európa legnagyobb színpada. Építését Mária Terézia rendelte el, miután a korábbi színházépület, a Teatro Regio Ducale egy tűzvészben elpusztult. Még ma is a világ egyik vezető opera- és balett házának tartják. Olyan művészek léptek itt fel, mint Maria Callas vagy Pavarotti.

Teatro alla Scala

A Santa Maria delle Grazie templom építését 1469-ben fejezték be. A II. Világháború idején, 1943-ban súlyos sérüléseket szenvedett. 1980 óta szerepel az UNESCO világörökségi listáján. Leonardo da Vinci lenyűgöző, monumentális remekműve, a 450x870 cm-es Utolsó Vacsora c. festmény miatt világhírű, azt ezt ábrázoló fal a bombatámadás alkalmával épen maradt. Érdekesség, hogy Leonardo nem fejezte be Jézus alakját, mivel méltatlannak érezte magát a feladathoz.

Santa Maria delle Grazie templom

Ez csak néhány dolog, amit érdemes Milánóban megnézni, de még ott van a Basilica di Sant'Ambrogio, Chiesa di San Maurizio al Monastero Maggiore, Chiesa di Santa Maria presso San Satiro, Castello Sforzesco, Leonardo da Vinci múzeum… és számos csoda amit fel sem tudok sorolni.

De ne engedjük magunkat teljesen elveszni a művészetek világában, mert ez a csodálatos város még számos izgalmas élményt tartogat számunkra.

AIlyen a San Siro stadion, az AC Milan és az Internazionale, Olaszország két leghíresebb és legsikeresebb stadionjának megtekintését bizonyára nem fogják kihagyni a focirajongók. A hivatalos nevén 80 ezer fő befogadására alkalmas, az UEFA értékelése szerint 5*-os futballstadion. 1925-ben építették, de azóta nem kevesebb, mint 7 alkalommal renoválták - legutóbb 2002-ben.

Stadio Giuseppe Meazza

Akik hosszabb időt töltenek Milánóban, azoknak felejthetetlen kirándulásokra is lehetőségük van: 4 festői tó, több híres város, és akár Svájc is könnyen elérhető. Az egyik ilyen szép célpont Comói-tó, melynek nevezetességei, települései hajóval is bejárhatóak. A Garda-tó, Olaszország legnagyobb illetve a Lago Maggiore, Olaszország 2. legnagyobb tava.  A Milano Centrale vasútállomásról alig több mint 1 óra vonatozás alatt elérhető festői, svájci Lugano is egy remek utazási célpont Milánóból.

Lugánói-tó

Most már tudom, jól döntöttem, ott a helyem! De azt is látom, hogy mindaz, amit meg szeretnék nézni és át szeretnék élni, ahhoz nem lesz elég egy hosszú hétvége. Többször is vissza fogok térni egy kis élményfürdőre. Még az is lehet, hogy a férjemet meglepem egy izgalmas focimeccsel Milánóban.

Forrás: http://utazas-nyaralas.info/

Részletek

Wizz Air Announces New Italian Route From Debrecen

FLIGHTS TO MILAN BERGAMO START ON 25 OCTOBER

Wizz Air, the largest low-cost airline in Central and Eastern Europe, today announced a new Debrecen route to Milan Bergamo which will start operating with two weekly flights from 25 October. Bergamo is great alternative to Milan Malpensa, which is served from Budapest, given the touristic value of the Bergamo region and its proximity to both the Alps and the industrial cluster around Milan city. WIZZ’s new service to Milan Bergamo will attract customers from Hajdú-Bihar county and also allow Debrecen to promote itself as a travel destination to North Italian consumers. Travelers from Hungary’s second largest city can enjoy the alpine region, including world class ski resorts and Milan’s beautiful architecture, renowned gastronomy and outstanding shopping possibilities. Thanks to Wizz Air’s low fares Hungarian travelers can now visit Italy departing from Debrecen with fares as low as HUF 5,990*. Wizz Air now offers a total of 44 routes to 21 countries from 2 Hungarian airports. Seats on the new Italian route are already on sale and can be booked on wizzair.com.

WIZZ AIR’S NEWEST DEBRECEN ROUTE:

Destination

Days

Starting date

Fares from*

Milan Bergamo

Wed; Sun

25 October

HUF 5,990

Speaking at a Press Conference in Debrecen, József Ujhelyi, Head of Airport Development at Wizz Air said: “We continue staying committed and focused on developing air traffic at Debrecen Airport, which features excellent low cost facilities, and today announce excellent news for our customers in Hajdú-Bihar county. From 25 October we will fly from Debrecen to Milan Bergamo every Wednesday and Sunday, making our newest destination ideal for long weekend breaks. With fares from only 5,990 we urge our customers to book the lowest fares today on wizzair.com!”

Részletek

Újra menetrend szerinti járat indul Milánóba

Több hónapos előkészítés, tárgyalás és munka után a örömmel közöljük, hogy WizzAir 2015. április 21-én bejelentette hogy újraindítja a 2013 márciusában leállított milánói járatot. A járat egy másik reptérre a Milánó Bergamo (BGY) repülőtérre fog közlekedni hetente kétszer 2015.10.25–től.

Olaszország gazdasági fővárosa a járatfejlesztési kérdőívünkben az első helyen szerepelt, ez a járatnyitás is azt bizonyítja, hogy megéri kitölteni a járatfejlesztési kérdőívünket.

Milánó Olaszország gazdasági fővárosa. A Lombardia nyugati részén található Milánó fogja 2015 május és október között az ötévente megrendeződő World Expo-t lebonyolítani növelve ezzel a város turisztikai vonzerejét.

A 2015.10.25-től induló milánói járatra a jegyeket a Debreceni Repülőtér weboldalán, és a repülőtéri jegyirodában lehet lefoglalni. A repülőtér weboldalán szállásfoglalásra is van lehetőség.

Foglalás itt: http://debrecenairport.repjegynet.hu/ vagy www.wizzair.com

FOGLALJON REPÜLŐJEGYET FILLÉREKÉRT MILÁNÓBA!

Az újonnan bejelentett Milánói járatra extra olcsó áron lehet jegyeket vásárolni a Debreceni Repülőtér honlapján. Miért érdemes nálunk foglalni?
  • Ingyenes telefonos ügyfélszolgálat
  • Magyar nyelvű foglalófelület
  • Összehasonlítja az ajánlatokat
  • Szűréssel kiválasztható a legmegfelelőbb ár/idő/szolgáltatás
  • Könnyen, gyorsan kezelhető felület
Foglalás itt: http://debrecenairport.repjegynet.hu/ vagy www.wizzair.com

Részletek

Logisztika Napja a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren

Debrecen ipari volumene egyre növekszik, folyamatosan érkeznek az újabb külföldi befektetők a városba, a jelenleg is működő ipari parkokban pedig egyre kevesebb a hely, így – ahogy arról korábban már többször szó esett – bővíteni kell a város rendelkezésére álló ipari területet. Márciusban elindult a konténervonat, mely közvetlen kapcsolatot teremt Debrecen és a legnagyobb – így a hamburgi, a koperi és a rotterdami – kikötők között, a cívisvárosi központból egészen a tengerig lehet rakományt szállítani. A tervek szerint évente kétezer konténer fordul majd meg a logisztikai központban. Mint arról korábban a Dehir is beszámolt, ez is hozzájárul a város gazdaságának további fejlődéséhez.
A modern logisztikával és áruszállítással kapcsolatos tapasztalatok összegzését szolgálja az a szakmai program, melyet április 16-án, a logisztika napján tartottak meg a Xanga cégcsoport által fejlesztett trimodális logisztikai központban. Az eseményt a repülőteret működtető Xanga és a Debreceni Egyetem Logisztikai és Menedzsment Tanszéke szervezte. Az eseményen elhangzott, hogy a trimodális központ nemcsak a város és környezete, hanem a határon átnyúló régió logisztikai kiszolgálása szempontjából is meghatározó szerepet tölthet be a jövőben. A szakemberképzés miatt is nagy jelentősége van a központnak, hiszen a Debreceni Egyetem hallgatói számára kiemelt szakmai gyakorlati helyszínt nyújt majd. A bázis három közlekedési és szállítási módot egyesít: a közút mellett a légi szállítást, valamint az országos vasúthálózathoz csatlakozó, a Xanga csoport által felújított és üzembe helyezett iparvágány révén a vasúti szállítást is. Sokan érdeklődtek a szakmai nap iránt Mint ismert, a konténervonat indításával kapcsolatban tavaly év végén írt alá együttműködési megállapodást a Xanga cégcsoport és a GYSEV Cargo; a megállapodást a debreceni repülőtéren kötötte meg akkor Herdon István, a Xanga, és Skála János a GYSEV vezérigazgatója. A rendezvény résztvevői első kézből ismerhették meg a logisztikai szakma kulisszatitkait. Előadásokat, prezentációkat hallhattak több témakörben, így például szó esett arról is, hogy milyen céllal és hogyan került Debrecenbe a GYSEV.  Az együttműködés hátteréről és az első konténervonat elindításáig tartó időszakról is beszélt előadásában Lévay Péter, a GYSEV-Cargo Zrt. multimodális fejlesztője. Az áruszállításhoz kapcsolódóan Fülöp Zsolt, a Trans-Sped Kft. igazgatója is beszámolt a tapasztalatairól. A szakmai programban az érdeklődők a helyszínen ismerkedhettek meg egyebek mellett a hűtőkonténerek és a konténerrakodó kalmárgépek gyakorlati alkalmazásával is. A Kelet kapuja, kapu keletre – Debrecen című esemény megnyitóján részt vett Papp László polgármester is, aki elmondta, a repülőtéri fejlesztések a város gazdasága szempontjából az egyik legnagyobb lehetőséget jelentik, s az utóbbi időszak egyik legjelentősebb beruházása a trimodális központ kialakítása volt. A konferencián Papp László polgármester is felszólat Hozzátette, a debreceni repülőteret működtető Xanga cégcsoport az elmúlt években 7 milliárd forint saját és pályázati forrást fordított a légikikötő fejlesztésére. Papp László arról is szólt, ahhoz, hogy egy város versenyképes legyen, arra van szükség, hogy logisztikai értelemben a versenytársak elé tudjon vágni. - Logisztika nélkül nem lehet komoly városfejlesztésben gondolkodni. Debrecen ebből a szempontból ma már tömeges adottságokkal rendelkező város, a reptéren jelentős fejlesztési folyamatok kezdődtek néhány évvel ezelőtt. Több mint hétmilliárd forintot költött el a repülőtér közelében logisztikai fejlesztésekre és reptér fejlesztésére a Xanga. Ez óriási versenyelőny Debrecen számára. Ma már azt lehet mondani, hogy a repülőtér trimodális logisztikai központ lett. Debrecen ipara, gazdasága lendületben van, optimistán lehet a jövőbe tekinteni, hiszen a kormány is támogatja azokat a logisztikai törekvéseket, amelyeket Debrecen megfogalmazott. 2017-re elkészülnek a várost elkerülő autópálya-szakaszok, bekapcsolódik a repülőtér a gyorsforgalmi úthálózatba, ez még jobban felértékeli a reptér jelentőségét. A következő időszakban zajló befektetési tárgyalásoknál meghatározó jelentősége lesz majd mindennek – közölte a polgármester. Herdon István Herdon István, a Xanga cégcsoport vezérigazgatója elmondta, körülbelül egy hónapja indult el a konténervonat, jelenleg a próbaüzem zajlik, a szolgáltató partnerekkel és a logisztikai üzemekkel most hangolják össze a munkát. Mint mondta, jók a tapasztalataik, de még bőven van tennivaló, a felfutáshoz még legalább fél évre van szükség. Kiemelte, folyamatban van a terminál bővítése, az eddig elkészült fejlesztések működnek, azokat folyamatosan használják is. - A konténerterminál már elkészült, olyan optimális felületet alakítottunk ki hozzá, ami elegendő az induláshoz. Ezt azonban meg szeretnénk triplázni, továbbfejlesztjük a vasúti infrastruktúrát is, csarnokokat építünk és olyan eszközöket, berendezéseket fogunk még beszerezni, amik segítik a kiszolgálást – nyilatkozta Herdon István. A konténerterminálnál még térburkolást végeznek, parkolókat és a működéshez kapcsolódó egyéb felületeket fognak kialakítani. A Xanga vezérigazgatója hangsúlyozta, a terminál környezete 2020-ig folyamatosan fejlődni fog.

Részletek

Előre lefoglalható ülőhelyek a WizzAir valamennyi járatán

2015 májusától a Wizz Air bevezeti az ülőhelyfoglalást annak érdekében, hogy tovább fejlessze az utazási élményt és fokozza az utasok elégedettségét. 2015. május 4-től a kijelölt útvonalakon, 2015. május 19-től pedig az összes WIZZ útvonalon élvezhetik az utasok az automatikus, ingyenes ülőhelyfoglalást, amely április 8-tól a foglalási folyamat részévé válik.

A Wizz Air szomszédos ülőhelyeket fog kiosztani azoknak, akik közös foglalással, együtt utaznak, amennyiben erre van lehetőség. Az utasok megváltoztathatják az ingyenes ülőhelyfoglalásukat, és választhatnak egy másik ülőhelyet díj ellenében (a díjak 1 eurónál kezdődnek), ezt megtehetik a wizzair.com oldalon vagy a WIZZ mobil applikáció segítségével bármely időpontban, de legkésőbb 3 órával a járat indulása előtt. A keresettebb ülőhelyeket magasabb díjért lehet majd lefoglalni a rendelkezésre állás függvényében, a foglalások sorrendjében, ilyenek például az extra lábtérrel rendelkező és az első sorokban található ülőhelyek, amelyek lehetővé teszik, hogy az utas érkezés után gyorsabban elhagyhassa a gépet. A légitársaság május 4-től a kijelölt útvonalakon vezeti be az ülőhelyfoglalást (Budapest-Barcelona, Katowice-London Luton, Bucharest-Dortmund), majd ezt követően május 19-től a Wizz Air mind a 360 útvonalán bevezetésre kerül, összesen 37 ország 110 repülőterét érintve. Azon utasok számára, akik április 8. előtt foglalnak az érintett járatokra, az utasfelvétel során lesznek kiosztva az ülőhelyek, míg azok az utasok, akik WIZZ extra lábtér szolgáltatást tartalmazó, már meglévő foglalással rendelkeznek, további költség nélkül választhatják majd ki ülőhelyüket. A WIZZ Premium és WIZZ Privilege Pass tagsággal rendelkező utasok ingyen választhatják majd bármely ülőhelyet, és a jövőben is élvezhetik majd az elsőbbségi beszállás előnyeit, amely lehetővé teszi, hogy elkerüljék a sorban állást. Április 8-tól a Wizz Air csökkenti az elsőbbségi beszállás szolgáltatás árát 2 euróra.DSCF0795_resize
Online díjak, amennyiben az utas meg kívánja változtatni az ingyenes ülőhelyfoglalását Kép - AIRportal.hu Budapest Ferihegy Airport (BUD/LHBP)
A díjak a kereslet függvényében változnak. “Nagyon örülök, hogy megoszthatjuk utasainkkal ennek a nagyszerű újításnak a hírét, ez is része szolgáltatásaink folyamatos fejlesztésének” – mondta Abrán György, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója. “Amikor 10 évvel ezelőtt megkezdtük működésünket, az utasok elégedettségét tűztük ki küldetésünk céljaként, és ma is ez határozza meg minden lépésünket. A trendek azt mutatják, hogy a légitársaságok újra bevezetik az ülőhelyfoglalást, meggyőződésem, hogy ez jól tükrözi, mit értékelnek az utasok leginkább napjainkban: a megfizethető viteldíjakat és a kényelmes, gondtalan utazási élményt. 55 darab A320 típusú repülőgépünk mindegyikén 180 ülőhely található, novembertől pedig az új A321-es repülőgépen 230 ülőhelyet kínálunk majd. Az új ülőhelyfoglalás is része a 2015-re tervezett számos fejlesztésünknek, így a mostanit hamarosan további bejelentések követik” – tette hozzá Abrán György. (Forrás: Airportal.hu)

Részletek

Szúró- és vágóeszköz van Önnél?

Ezt a kérdést minden kedves induló utasunktól megkérdezik a repülőtéren található utasbiztonsági ellenőrzésen kollégáink. Ahogy minden nemzetközi repülőtéren, hiszen a nemzetközi előírások nálunk is kivétel nélkül minden utasra érvényesek. És ha az utasokra érvényesek, akkor ránk, dolgozókra is. „Neked is minden esetben át kell menned a vizsgálatokon?” – kérdezi látogató ismerősöm, miközben órámat, mobiltelefonomat, derékszíjamat és cipőmet is leveszem az utasbiztonsági vizsgálatnál. Pozitív válaszomra meglepődik, majd megnyugtatom: ez mindenki érdeke, hiszen a biztonság mindenek felett és hamar megszokjuk a "vetkőzést", amit minden esetben együttműködően megteszünk, mielőtt  tranzitterületre lépünk. Ez mára már automatikussá vált. Olyannyira, hogy néha a hipermarketbe  történő belépéskor is kotorászni kezdek a zsebeimben…   A családi méretű mogyoróvaj nem jöhet be Sem a 100 ml űrtartalmat meghaladó, folyadéknak számító tárgyak: csokoládé krémek, krémek, olajak, italok, kenhető sajtok, májkrémek, paszták, levesek, szörpök, szirupok, víz, joghurt, túró, túró rudi, vaj, margarin, fagyasztott ételek, konzervek, hurka, kolbász, zselék, habok, szaloncukor, hajfesték, folyékony ajakrúzsok, folyadékos maszkok, folyékony állapotú keverékek, testápolók, aeroszolok és golyós dezodorok, parfümök, körömlakk lemosó és minden egyéb, hasonló halmazállapotú tárgy. Mindezt az Európai Unió szabályozza; a biztonsági szabályok szerint kézipoggyászban folyadékot, krémet és zselét az utasok csak kis mennyiségben vihetnek a fedélzetre, meghatározott csomagolásban. A folyadékok egyenként maximum 100 ml-es egyedi kiszerelésben szállíthatók. A kis tégelyeket, dobozokat, tárolóedényeket egy maximum 1 liter űrtartalmú, átlátszó és újrazárható műanyag zacskóba szükséges tenni.
  • Ennek értelmében a 100 ml fölötti folyadékot az utasbiztonsági ellenőröknek kötelességük elvenni és megsemmisíteni. Ugyanez történik a szóró- és vágóeszközökkel is. Kézipoggyászban az utasok felvihetik a fedélzetre az út során szükséges gyógyszereket, diabetikus termékeket, bébiételeket. Ezek eredetét és használatuk szükségességét kérésre az utasoknak igazolniuk kell.
  • A több helyen, magyar és angol nyelven közzétett, erre vonatkozó információ piktogramok segítségével magyarázza fentieket, melyet érdemes megszívlelni; ami nem vihető a kézipoggyászban, érdemes még otthon a feladott poggyászba csomagolnunk, melyet feladáskor ugyancsak röntgenberendezésen keresztül világítanak át kollégáink.
  Éberség Utasok kígyózó sora áll az utasbiztonsági ellenőrzésnél, mely egyébként szépen halad, hála az ellenőrök éberségének, szaktudásának és odafigyelésének. Munkájukat a Rendőrség felügyeli, de ha valaki alaposan körülnéz, a Vámhivatal munkatársának tekintetét sem kerüli el: a repülőtér tranzitterülete már az utasbiztonsági ellenőrzésnél elkezdődik, a hatóságok éber és gyakorlott feladatvégzése itt veszi kezdetét, hogy aztán a nem schengeni országokba utazók okmányvizsgálatánál a Rendőrség szakembereivel újra találkozzanak, majd beszállításra várakozzanak. Lehet e egyszerű a feladata annak, aki egy kijelzőn keresztül folyamatosan figyeli a kosárba, majd azzal együtt a röntgengépbe helyezett tárgyakat: van e gyanús, oda nem illő tárgy, eszköz, amelynek kézipoggyászban vagy az utasnál történő szállítása tilos? Vagy ha az utas áthaladását a mágneskapun sípoló hang kíséri? Ilyenkor megáll minden, az utas pedig alá kell vesse magát egy általam csak „masszírozásnak” nevezett procedúrának, amikor is az utassal azonos nemű ellenőr gyorsan átvizsgálja az utas ruházatát. Nem mindig hálás a feladat: az utas, hiába egyéb repülőtereken is ugyanehhez szokott, néha nemtetszését fejezi ki, az ellenőröknek pedig kezelniük kell a szituációt, legjobb tudásuk szerint. A biztonság az utas érdeke: ne jusson fel a fedélzetre semmi, ami bárkiben kárt tehet, ne legyen esély sem bármilyen „magánakcióra”. Az utasbiztonsági ellenőr pedig figyel; ez a feladata, melyet a szúrópróbaszerű ellenőrzések alkalmával a felügyelő hatóság kiválóan, szabályosan végzett munkának nyugtáz. A mosoly pedig nem marad el; még az utasnak is jut belőle, hogy tudja: nem ellene, hanem érte van mindez.

Részletek

Új úti célokkal indul a nyári szezon a Debrecen Airportról

Hét irányba repülhet!

Egyre több költségtudatos magyar és határon túli román, szlovák és ukrán utas választja a Debrecen Airportot kiinduló repülőterének, hiszen kevesebb mint egy óra alatt Miskolcról, Nyíregyházáról vagy Erdély partiumi részéről is megközelíthető. Kárpátaljáról valamint Kelet-Szlovákiából két órán belül elérhető a repülőtér és mintegy két óra alatt pedig az autópályán közvetlenül Budapestről is.

A kedvező árú parkolás és a verhetetlenül gyors és ügyfél orientált kiszolgálás mellett a repülés szerelmeseit a repülőtéren VIP Lounge szolgáltatás is várja térítés ellenében és a büfénkben Olaszország egyik legfinomabb kávéját kóstolhatják meg a Debrecen Airportról utazók.

 A fenti szolgáltatásoknak köszönhetően 2015-ben a Debrecen Airport már 170 ezer utasra számít.

gal_30212_orig

Forrás: civishir.hu

Részletek

Tehervonat a debreceni reptérre

Jó ideje a kombinált fuvarozás fejlesztéséről érkeznek hírek az ország keleti feléből. Debrecenben a repülőtér mellett épült meg a az új konténerterminál, amelynek immáron rendszeres vasúti kapcsolata is van.
 
Korábban felröppent a hír, hogy konténerterminál épül Debrecenben. Hosszas előkészítésnek köszönhetően februárban elkészült a terület, ahol a konténerek le- illetve felrakodását végezni fogják. A terminál területét a repülőtéren alakították ki, ahol speciális, önmagukban 80 tonnás emelőgépekkel dolgoznak, melyek 45 tonnás terhet is képeket a magasba emelni. A konténerek eddig kamionokon, közúton érkeztek Budapestről, illetve ilyen formán jutottak is vissza a fővárosba. Ám a terminál megépítésével várhatóan csökken a kamionos forgalom a két város között között, mely azt is jelenti, hogy a nyersanyag, vagy félkész termék és késztermék 40%-kal olcsóbban ér rendeltetési helyére, köszönhetően a vasúti szállításnak és a most megépült konténer rakodónak. Debrecenben hamar elérhetőek az üzemek, így az átrakodást követően az áru kevés idő szükségletében a vonattól a megrendelőhöz kerül, valamint a feladótól a vonathoz.
 
 
A konténervonatok a törökbálinti, és a bécsi terminálokon keresztül jutnak majd a tengeri kikötőkbe. A vonatok márciustól közlekednek a tervek szerint minden kedden és csütörtökön. Azonban már 2015. február 26-án megérkezett az első üres vonat Kelet-Magyarországra. Tervek szerint a vonatot a GYSEV üzemelteti majd Debrecen és a kikötők között.
Az első vonat a még sötét hajnal leple alatt érkezett a cívisvárosba, majd a mozdony rövid tartózkodás után távozott Szolnokra. A DB Schenker korábban 290-es sorozatszámot viselő mozdonya kapta azt a megtisztelő feladatot, hogy az első konténereket szállító szerelvényt az iparvágányra tolhassa.
 
Kont_nervonat_rep_l_t_r_2015_02_26_6
 
A reptéri iparvágány a 106-os menetrendi mezőszámú vasútvonalon, a megszüntetett Debrecen-Tégláskert megállónál ágazik ki. Sokáig elhagyatott vágányként tengődött, de a terminál kialakításával újra élet költözik az iparvágányra és így újra rendszeres teherforgalom lesz a nagykereki vonalon. Igaz, a tehervonatok mintegy 2100 métert haladnak vasútvonalon, de az utóbbi időktől eltekintve – amikor a vonal felújításához szükséges tehervonatok és munkavonatok közlekedtek – hosszú évek óta nem volt teherforgalom. Ugyanakkor említésre méltó, hogy a német vasút kötelékében 290 536-2-es pályaszámon dolgozó mozdony – ma 0469 103-3 pályaszámon dolgozik – most járt először a valamikor MDmot-ok uralta vonalon.
 
Kont_nervonat_rep_l_t_r_2015_02_26_15
 
Az első konténervonat a reggeli órákban került beállításra az iparvágányra, ahol ketté kellett osztani a vonatot, mivel a 420 méteres hosszával nem fért el harminc kocsi egy vágányon. A mozdony a második sor szerelvényt tolta az iparvágányra, már le is emelték az első konténert. A miután a tolatómozdony elvégezte feladatát és gépmenetben távozott az állomásra, a konténerek leemelését elkezdték.
A hírek szerint évente körülbelül kettőezer konténer fordul majd meg a terminálon. A vonatok kedden és csütörtökön közlekednek várhatóan, de bízzunk benne, hogy a növekvő igények miatt ez növekedni fog.   [gallery link="none" type="rectangular" ids="2337,2336,2335,2334,2333,2326,2325"]
Írta és fotózta: Sipos Milán Gergely Forrás: http://www.regionalbahn.hu/

Részletek

<<Előző1234567Következő>>
3/7